« Pendant
la seconde guerre mondiale, on avait bien transporté des camions par
bateau : pourquoi donc ne pas transporter les camions par voie
maritime, autant que possible, et ainsi casser les prix? Mais cette
idée posait un problème : charger un camion entier dans un bateau
occupait de la place inutile. MacLean avait donc eu l'idée de
charger uniquement les remorques des camions avec une grue. […]
Mais il devait vite constater que cette technique de transport - de
grands conteneurs métalliques qui pouvaient être chargés sur un
bateau, placés sur la remorque d'un camion ou sur un wagon de train,
générait des économies énormes. Le chargement d'une tonne de
marchandises lors de ce premier
trajetcoûtait 0,16 dollars la tonne, contre 5,83 dollars en
appliquant les techniques habituelles.
[…]
Certains estiment que les coûts de transport ont été abaissés de
97% depuis l'invention du conteneur. Le coût du transport des
marchandises, qui pouvait représenter jusqu'au tiers ou la moitié
de leur coût total, est désormais de quelques pourcents. Les
effectifs dans les ports, sur les navires de transport, ont fondu […]
Certains ports ont périclité extrêmement rapidement, en
particulier les ports traditionnels,tandis que d'autres se
développaient tout aussi vite.
[…]
L'invention du conteneur a été bien plus importante pour la
mondialisation que tous les "rounds" de l'organisation
mondiale du commerce. Le container a augmenté le commerce entre les
pays de 790% sur 20 ans; par comparaison, les accords de
libre-échange l'augmentent de 45%, l'appartenance à l'OMC de 285%,
sur une période de 20 ans, selon une récente étude. […] Sans
le système de transport par conteneur, la production en juste à
temps, qui exige de connaître avec précision les délais de
livraison des pièces, n'aurait pas été possible. Les chaînes de
valeur globales, dans lesquelles les produits sont fabriqués à
partir de pièces en provenance de toute la planète, non plus. »
France
TV Info : Le
conteneur, une histoire de la mondialisation
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